බහුජාතික වරායන් හෝ තදබදය, ප්‍රමාදයන් සහ අධිභාර වැඩි වේ!

මෑතකදී, පිලිපීන නාවිකයින් යැවීමේ සමාගමක් වන CF Sharp Crew Management හි සාමාන්‍යාධිකාරී රොජර් ස්ටෝරි හෙළි කළේ, නාවිකයින් මාරු කිරීම සඳහා දිනකට නැව් 40 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් පිලිපීනයේ මැනිලා වරායට යාත්‍රා කරන බවත්, එමඟින් වරාය තුළ බරපතල තදබදයක් ඇති වී ඇති බවත්ය.

කෙසේ වෙතත්, මැනිලා පමණක් නොව, සමහර වරායන් ද තදබදයෙන් පෙළෙනවා. වත්මන් තදබදය සහිත වරායන් පහත පරිදි වේ:

1. ලොස් ඇන්ජලීස් වරාය තදබදය: ට්‍රක් රථ රියදුරන් හෝ වැඩ වර්ජනයක්
එක්සත් ජනපදයේ උපරිම නිවාඩු සමය තවමත් පැමිණ නැතත්, විකුණුම්කරුවන් නොවැම්බර් සහ දෙසැම්බර් සාප්පු සවාරි මාස සඳහා කල්තියා සූදානම් වීමට උත්සාහ කරන අතර, උපරිම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමයේ ගම්‍යතාව පෙනෙන්නට පටන් ගෙන ඇති අතර වරාය තදබදය වඩ වඩාත් බරපතල වී ඇත.
 ලොස් ඇන්ජලීස් වෙත මුහුදු මාර්ගයෙන් යවන ලද විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණය නිසා, ට්‍රක් රථ රියදුරන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉල්ලුම ඉක්මවා යයි. විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණය සහ රියදුරන් ස්වල්පය නිසා, එක්සත් ජනපදයේ ලොස් ඇන්ජලීස් ට්‍රක් රථවල වර්තමාන සැපයුම සහ ඉල්ලුම සම්බන්ධතාවය අතිශයින් අසමතුලිත ය. අගෝස්තු මාසයේදී දිගු දුර ට්‍රක් රථවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාතය ඉතිහාසයේ ඉහළම මට්ටමට ඉහළ ගොස් තිබේ.

2. ලොස් ඇන්ජලීස් කුඩා නැව්කරු: අධිභාරය ඇමරිකානු ඩොලර් 5000 දක්වා වැඩි විය.

අගෝස්තු 30 වන දින සිට බලපැවැත්වෙන පරිදි, යුනියන් පැසිෆික් දුම්රිය මාර්ගය ලොස් ඇන්ජලීස් හි කුඩා වාහකයන් සඳහා අතිරික්ත කොන්ත්‍රාත් භාණ්ඩ අධිභාරය ඇමරිකානු ඩොලර් 5,000 දක්වා සහ අනෙකුත් සියලුම දේශීය වාහකයන් සඳහා අධිභාරය ඇමරිකානු ඩොලර් 1,500 දක්වා වැඩි කරනු ඇත.

3. මැනිලා වරායේ තදබදය: දිනකට නැව් 40 කට වඩා

මෑතකදී, පිලිපීන නාවිකයින් පිටත් කර යැවීමේ සමාගමක් වන CF Sharp Crew Management හි සාමාන්‍යාධිකාරී රොජර් ස්ටෝරි, නැව් මාධ්‍ය IHS Maritime Safety සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී මෙසේ පැවසීය: වර්තමානයේ මැනිලා වරායේ බරපතල රථවාහන තදබදයක් පවතී. සෑම දිනකම නාවිකයින් සඳහා නැව් 40 කට වඩා මැනිලා වෙත යාත්‍රා කරයි. නැව් සඳහා සාමාන්‍ය රැඳී සිටීමේ කාලය එක් දිනක් ඉක්මවන අතර, එය වරායේ බරපතල තදබදයට හේතු වී තිබේ.
 IHS Markit AISLive විසින් සපයන ලද නැව් ගතික තොරතුරු වලට අනුව, අගෝස්තු 28 වන දින මැනිලා වරායට නැව් 152 ක් පැමිණ ඇති අතර තවත් නැව් 238 ක් පැමිණෙමින් තිබේ. අගෝස්තු 1 සිට 18 දක්වා කාලය තුළ මුළු නැව් 2,197 ක් පැමිණ ඇත. ජුනි මාසයේදී 2,279 ක් වූ මැනිලා වරායට නැව් 3,415 ක් පැමිණ ඇති අතර එය ජූලි මාසයේදී ඉහළ ගොස් තිබේ.

4.ලාගෝස් වරායේ තදබදය: නැව දින 50 ක් බලා සිටී

වාර්තාවලට අනුව, ලාගෝස් වරායේ නැව් සඳහා දැනට රැඳී සිටින කාලය දින පනහකට (50) ළඟා වී ඇති අතර, බහාලුම් ට්‍රක් රථ අපනයන භාණ්ඩ 1,000 ක් පමණ වරායේ පාර අයිනේ සිරවී ඇති බව කියනු ලැබේ. ": කිසිවෙකු රේගුව ඉවත් නොකරයි, වරාය ගබඩාවක් බවට පත්ව ඇත, සහ ලාගෝස් වරාය බරපතල ලෙස තදබදයට පත්ව ඇත! නයිජීරියානු වරාය අධිකාරිය (NPA) ලාගෝස් හි අපපා පර්යන්තය ක්‍රියාත්මක කරන APM පර්යන්තය බහාලුම් හැසිරවීමේ උපකරණ නොමැති බවට චෝදනා කළ අතර, එමඟින් වරාය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ප්‍රමාද විය.

"ද ගාඩියන්" පුවත්පත නයිජීරියානු පර්යන්තයේ අදාළ සේවකයින් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් පැවැත්වූ අතර එහිදී දැනගත්තේ: නයිජීරියාවේ පර්යන්ත ගාස්තුව ඇමරිකානු ඩොලර් 457 ක් පමණ වන අතර, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඇමරිකානු ඩොලර් 374 ක් වන අතර, වරායේ සිට ගබඩාවට දේශීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඇමරිකානු ඩොලර් 2050 ක් පමණ වේ. ඝානාව සහ දකුණු අප්‍රිකාව හා සසඳන විට, යුරෝපා සංගමයේ සිට නයිජීරියාවට නැව්ගත කරන භාණ්ඩ මිල අධික බව SBM බුද්ධි වාර්තාවකින් ද පෙන්වා දී ඇත.

5. ඇල්ජීරියාව: වරාය තදබදය පිළිබඳ අධිභාර වෙනස්කම්

අගෝස්තු මස මුලදී, බෙජායියා වරාය සේවකයින් දින 19 ක වැඩ වර්ජනයක නිරත වූ අතර, එම වැඩ වර්ජනය අගෝස්තු 20 වන දින අවසන් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම වරායේ වත්මන් නැව් නැංගුරම් ලෑමේ අනුපිළිවෙල දින 7 ත් 10 ත් අතර දැඩි තදබදයකින් පෙළෙන අතර පහත සඳහන් බලපෑම් ඇති කරයි:

1. වරායට පැමිණෙන නැව් බෙදා හැරීමේ කාලය ප්‍රමාද වීම;

2. හිස් උපකරණ නැවත ස්ථාපනය කිරීමේ/ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන බලපායි;

3. මෙහෙයුම් පිරිවැය වැඩිවීම;
එබැවින්, ලොව පුරා සිට බෙජානා බලා යන නැව් සඳහා තදබදය පිළිබඳ අධිභාරයක් ඉදිරිපත් කළ යුතු බව වරාය නියම කරන අතර, එක් එක් බහාලුම සඳහා ප්‍රමිතිය ඇමරිකානු ඩොලර් 100/යුරෝ 85 කි. අයදුම්පත් භාරගන්නා දිනය 2020 අගෝස්තු 24 වන දින ආරම්භ වේ.