බහුජාතික වරායන් හෝ තදබදය, ප්‍රමාදයන් සහ අධිභාර වැඩිවේ!

මෑතකදී, පිලිපීනයේ මුහුදු යාත්‍රා යැවීමේ සමාගමක් වන CF Sharp Crew Management හි සාමාන්‍යාධිකාරී Roger Storey හෙළි කළේ දිනකට නැව් 40 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් නාවික වෙනස්වීම් සඳහා පිලිපීනයේ මැනිලා වරායට යාත්‍රා කරන බවත් එය වරායේ දැඩි තදබදයක් ඇති කර ඇති බවත්ය.

කෙසේ වෙතත්, මැනිලා පමණක් නොව, සමහර වරායන් ද තදබදයට ලක්ව ඇත. වත්මන් තදබදය සහිත වරායන් පහත පරිදි වේ:

1. ලොස් ඇන්ජලීස් වරාය තදබදය: ට්‍රක් රථ රියදුරන් හෝ වර්ජනය
එක්සත් ජනපදයේ උච්ච නිවාඩු සමය තවමත් පැමිණ නැතත්, විකුණුම්කරුවන් නොවැම්බර් සහ දෙසැම්බර් සාප්පු සවාරි සඳහා මාසවලට පෙර සූදානම් වීමට උත්සාහ කරන අතර, උපරිම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමයේ ගම්‍යතාවය පෙනෙන්නට පටන් ගෙන ඇති අතර වරාය තදබදය එන්න එන්නම බරපතල වී තිබේ.
 ලොස් ඇන්ජලීස් වෙත මුහුදෙන් යවන ලද විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් නිසා ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ ඉල්ලුම ඉල්ලුම ඉක්මවා යයි. විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් සහ රියදුරන් ස්වල්පයක් හේතුවෙන්, එක්සත් ජනපදයේ ලොස් ඇන්ජලීස් ට්‍රක් රථවල වර්තමාන සැපයුම සහ ඉල්ලුම සම්බන්ධය අතිශයින් අසමතුලිත වේ. අගෝස්තු මාසයේදී දිගු දුර ට්‍රක් රථවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව ඉතිහාසයේ ඉහළම අගයට ඉහළ ගොස් ඇත.

2. ලොස් ඇන්ජලීස් කුඩා නැව්කරු: අධිභාරය ඇමරිකානු ඩොලර් 5000 දක්වා වැඩි විය

අගෝස්තු 30 සිට බලපැවැත්වෙන පරිදි, යුනියන් පැසිෆික් දුම්රිය ලොස් ඇන්ජලීස් හි කුඩා වාහකයන් සඳහා අතිරික්ත කොන්ත්‍රාත්තු භාණ්ඩ අධිභාරය US$5,000 දක්වාත්, අනෙකුත් සියලුම දේශීය වාහකයන් සඳහා වන අධිභාරය US$1,500 දක්වාත් වැඩි කරනු ඇත.

3. මැනිලා වරායේ තදබදය: දිනකට නැව් 40 කට වඩා

මෑතකදී, පිලිපීනයේ නාවිකයින් පිටත් කර හැරීමේ සමාගමක් වන CF Sharp Crew Management හි සාමාන්‍යාධිකාරී Roger Storey, IHS Maritime Safety නැව් මාධ්‍ය සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් පැවසුවේ: මේ වන විට මැනිලා වරායේ දැඩි රථවාහන තදබදයක් පවතී. සෑම දිනකම නැව් 40 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් මැනිලා වෙත නාවිකයින් සඳහා යාත්‍රා කරයි. නැව් සඳහා සාමාන්‍ය පොරොත්තු කාලය එක් දිනක් ඉක්මවන බැවින් වරායේ දැඩි තදබදයක් ඇති වී තිබේ.
 IHS Markit AISLive විසින් සපයන ලද නැව් ගතික තොරතුරු වලට අනුව, අගෝස්තු 28 වන දින මැනිලා වරායේ නැව් 152 ක් තිබූ අතර තවත් නැව් 238 ක් පැමිණෙමින් තිබේ. අගෝස්තු 1 සිට 18 දක්වා මුළු නැව් 2,197 ක් පැමිණ ඇත. ජූලි මාසයේදී මැනිලා වරායට නැව් 3,415ක් පැමිණ ඇති අතර එය ජුනි මාසයේදී 2,279 සිට ඉහළ ගියේය.

4.ලාගෝස් වරායේ තදබදය: නෞකාව දින 50 ක් බලා සිටියි

වාර්තාවලට අනුව දැනට ලාගෝස් වරායේ නැව් රැඳී සිටීමේ කාලය දින පනහකට (50) ළඟා වී ඇති අතර, කන්ටේනර් ට්‍රක් රථ අපනයන භාණ්ඩ 1000ක් පමණ වරායේ පාර අයිනේ සිරවී ඇති බව පැවසේ. ": කිසිවෙකු රේගු නිෂ්කාශනය නොකරයි, වරාය ගබඩාවක් බවට පත් වී ඇත, සහ ලාගෝස් වරාය බරපතල ලෙස තදබදයක් ඇත! නයිජීරියා වරාය අධිකාරිය (NPA) Lagos හි Apapa පර්යන්තය ක්‍රියාත්මක කරන APM පර්යන්තයට බහාලුම් හැසිරවීමේ උපකරණ නොමැති බවට චෝදනා කළේය. වරාය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට හේතු විය.

"The Guardian" නයිජීරියානු පර්යන්තයේ අදාළ සේවකයින් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡා කර ඉගෙන ගත්තා: නයිජීරියාවේ, පර්යන්ත ගාස්තුව ඇමරිකානු ඩොලර් 457 ක් පමණ වන අතර, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඇමරිකානු ඩොලර් 374 ක් සහ වරායේ සිට ගබඩාව දක්වා දේශීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඇමරිකානු ඩොලර් 2050 ක් පමණ වේ. ඝානාව සහ දකුණු අප්‍රිකාව සමඟ සසඳන විට EU සිට නයිජීරියාවට නැව්ගත කරන භාණ්ඩ මිල අධික බව SBM හි බුද්ධි වාර්තාවකින් ද පෙන්වා දී ඇත.

5. ඇල්ජීරියාව: වරාය තදබදය අධිභාර වෙනස්

අගෝස්තු මස මුලදී, Bejaia වරාය සේවකයින් දින 19ක වැඩ වර්ජනයක් දියත් කළ අතර, අගෝස්තු 20 වන දින වර්ජනය අවසන් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම වරායේ වත්මන් නැව් නැංගුරම් අනුපිළිවෙල දින 7 සහ 10 අතර දැඩි තදබදයකින් පෙළෙන අතර පහත සඳහන් බලපෑම් ඇති කරයි:

1. වරායට පැමිණෙන නැව් බෙදා හැරීමේ කාලය ප්‍රමාද වීම;

2. හිස් උපකරණ නැවත ස්ථාපනය / ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන බලපායි;

3. මෙහෙයුම් පිරිවැය වැඩිවීම;
එබැවින්, ලොව පුරා බෙජායා වෙත යාමට නියමිත නැව් සඳහා තදබදය අධිභාරයක් ඉදිරිපත් කළ යුතු බව වරාය නියම කරයි, සහ එක් එක් බහාලුම් සඳහා ප්‍රමිතිය 100 USD/85 යුරෝ වේ. අයදුම් කිරීමේ දිනය 2020 අගෝස්තු 24 වන දින ආරම්භ වේ.