about us

නිති අසන පැණ

නිතර අසන ප්රශ්න

ප්‍ර: අධික ලෙස විසර්ජනය කිරීමෙන් බැටරි වලට හානි සිදුවේද?

A:අධික ලෙස විසර්ජනය වීම යනු ප්‍රමාණවත් බැටරි ධාරිතාවක් නොමැතිකම නිසා ඇතිවන ගැටලුවක් වන අතර එමඟින් බැටරි වැඩිපුර ක්‍රියා කරයි.50% ට වඩා ගැඹුරු විසර්ජන (සැබෑවේදී 12.0 Volts හෝ 1.200 නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණයට වඩා අඩු) චක්‍රයේ භාවිතා කළ හැකි ගැඹුර වැඩි නොකර බැටරියක චක්‍රීය ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි කරයි.කලාතුරකින් හෝ ප්‍රමාණවත් නොවන නැවත ආරෝපණය කිරීම SULFATION ලෙස හඳුන්වන අධික විසර්ජන රෝග ලක්ෂණ ද ඇති කළ හැකිය.කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණ උපකරණ නිසි ලෙස නැවත නියාමනය වෙමින් පවතී, අධික ලෙස විසර්ජනය වන රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ බැටරි ධාරිතාව අඩුවීම සහ සාමාන්‍ය නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණයට වඩා අඩු වීමයි.විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ඇති සල්ෆර් තහඩු මත ඇති ඊයම් සමඟ සංයෝජනය වී ඊයම්-සල්ෆේට් සාදන විට සල්ෆේට් ඇතිවේ.මෙම තත්ත්වය ඇති වූ පසු, සමුද්‍ර බැටරි චාජර් මගින් දැඩි වූ සල්ෆේට් ඉවත් නොකෙරේ.සල්ෆේට් සාමාන්‍යයෙන් නිසි desulfation හෝ බාහිර අතින් බැටරි චාජර් සමඟ සමාන කිරීමේ ආරෝපණයක් මගින් ඉවත් කළ හැක.මෙම කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ගංවතුර තහඩු බැටරි 6 සිට 10 දක්වා ආරෝපණය කළ යුතුය.සියලුම සෛල නිදහසේ වායූන් කරන තෙක් සහ ඒවායේ නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය ඒවායේ සම්පූර්ණ ආරෝපණ සාන්ද්‍රණයට නැවත පැමිණෙන තෙක් සෛලයකට වෝල්ට් 2.4 සිට 2.5 දක්වා.මුද්‍රා තැබූ AGM බැටරි සෛලයකට වෝල්ට් 2.35 දක්වා ගෙන ආ යුතු අතර පසුව සෛලයකට වෝල්ට් 1.75 දක්වා විසර්ජනය කළ යුතු අතර පසුව ධාරිතාව නැවත බැටරියට ලැබෙන තෙක් මෙම ක්‍රියාවලිය නැවත නැවතත් කළ යුතුය.ජෙල් බැටරි නැවත යථා තත්ත්වයට පත් නොවිය හැක.බොහෝ අවස්ථාවලදී, එහි සේවා කාලය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා බැටරිය ආපසු ලබා දිය හැකිය.

නියාමනය කරන ලද ෆොටෝ වෝල්ටේක් චාජර් ඇතුළුව ආරෝපණ විකල්ප සහ පාවෙන බැටරි ආරෝපණ බැටරි ආරෝපණය වන විට ආරෝපණ අනුපාතය අඩු කරන ස්වයංක්‍රීය පාලනයන් ඇත.ආරෝපණය කිරීමේදී ඇම්පියර් කිහිපයක් දක්වා අඩු වීමෙන් බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති බවක් අදහස් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.බැටරි චාජර් වර්ග තුනකි.අත්පොත වර්ගය, ට්‍රික්කල් වර්ගය සහ ස්වයංක්‍රීය ස්විචර් වර්ගය ඇත.

 

Q: UPS VRLA බැටරි සඳහා පාරිසරික ඉල්ලීම

UPS VRLA බැටරිය ලෙස, බැටරිය පාවෙන ආරෝපණ තත්ත්වයේ පවතී, නමුත් සංකීර්ණ බලශක්ති මාරුව තවමත් බැටරිය තුළ ක්‍රියාත්මක වේ.පාවෙන ආරෝපණයේදී ඇති විද්‍යුත් ශක්තිය තාප ශක්තියට වෙනස් වී ඇත, එබැවින් බැටරි වැඩ පරිසරයට හොඳ තාප මුදා හැරීමේ ධාරිතාවක් හෝ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් තිබිය යුතුය.

VRLA බැටරිය පිරිසිදු, සිසිල්, වාතාශ්‍රය සහ වියළි ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ යුතුය, හිරු, අධික උනුසුම් වීම හෝ විකිරණ තාපයට බලපෑම් කිරීමෙන් වළකින්න.
VRLA බැටරිය අංශක 5 සිට 35 දක්වා උෂ්ණත්වයකදී ආරෝපණය කළ යුතුය.උෂ්ණත්වය අංශක 5 ට අඩු හෝ අංශක 35 ට වඩා වැඩි වූ විට බැටරි ආයු කාලය කෙටි වේ.ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය ඉල්ලීම් පරාසය ඉක්මවිය නොහැක, එසේ නොමැතිනම්, බැටරියට හානි වීමට, ආයු කාලය කෙටි වීමට හෝ ධාරිතාව අඩු වීමට හේතු වේ.

ප්‍ර: 100% ආරෝපණ තත්ත්වය සෞඛ්‍ය සම්පන්න වීමට බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?

"ඔබට අදියර 3 ක චාජරයක් අවශ්‍යයි" යනුවෙන් පවසා ඇති බව ඔබ අසා ඇති.අපි එය කීවෙමු, අපි එය නැවත කියමු.ඔබගේ බැටරියේ භාවිතා කිරීමට හොඳම ආකාරයේ චාජරය වන්නේ අදියර 3ක චාජරයයි.ඒවා "ස්මාර්ට් චාජර්" හෝ "මයික්‍රෝ ප්‍රොසෙසර් පාලිත චාජර්" ලෙසද හැඳින්වේ.මූලික වශයෙන්, මෙම වර්ගයේ චාජර් ආරක්ෂිත, භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර ඔබේ බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය නොකරයි.අප අලෙවි කරන චාජර් සියල්ලම පාහේ අදියර තුනක චාජර් වේ.හරි, ඉතින් 3 අදියර චාජර් ක්‍රියා කරන බවත් ඒවා හොඳින් ක්‍රියා කරන බවත් ප්‍රතික්ෂේප කිරීම අපහසුය.නමුත් මෙන්න ඩොලර් මිලියන ප්‍රශ්නය: අදියර 3 මොනවාද?මෙම චාජර් මෙතරම් වෙනස් හා කාර්යක්ෂම වන්නේ කුමක් ද?ඇත්තටම ඒක වටිනවද?එක් එක් අදියර හරහා ගොස් එකින් එක සොයා බලමු:

අදියර 1 |තොග ගාස්තු

බැටරි චාජරයක මූලික අරමුණ වන්නේ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමයි.මෙම පළමු අදියර සාමාන්‍යයෙන් චාජරය ශ්‍රේණිගත කර ඇති ඉහළම වෝල්ටීයතාවය සහ ඇම්පියර් ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා වේ.බැටරිය අධික ලෙස රත් නොකර යෙදිය හැකි ආරෝපණ මට්ටම බැටරියේ ස්වභාවික අවශෝෂණ අනුපාතය ලෙස හැඳින්වේ.සාමාන්‍ය වෝල්ට් 12 AGM බැටරියක් සඳහා, බැටරියක් තුළට යන ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 14.6-14.8 දක්වා ළඟා වන අතර, ගංවතුර ඇති බැටරි ඊටත් වඩා වැඩි විය හැක.ජෙල් බැටරිය සඳහා වෝල්ටීයතාව 14.2-14.3 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.චාජරය ඇම්පියර් 10 චාජරයක් නම් සහ බැටරි ප්‍රතිරෝධය එයට ඉඩ දෙන්නේ නම්, චාජරය සම්පූර්ණ ඇම්පියර් 10 ක් නිකුත් කරයි.මෙම අදියර දැඩි ලෙස කාන්දු වන බැටරි නැවත ආරෝපණය කරනු ඇත.බැටරිය තවමත් සම්පූර්ණ වී නොමැති නිසා මෙම අදියරේදී අධික ලෙස ආරෝපණය වීමේ අවදානමක් නොමැත.

 

අදියර 2 |අවශෝෂණ ගාස්තුව

ස්මාර්ට් චාජර් ආරෝපණයට පෙර බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය සහ ප්‍රතිරෝධය හඳුනා ගනී.බැටරිය කියවීමෙන් පසු චාජරය නිවැරදිව ආරෝපණය කළ යුතු අදියර තීරණය කරයි.බැටරිය 80% * ආරෝපණ තත්ත්වයට ළඟා වූ පසු, චාජරය අවශෝෂණ අදියරට ඇතුල් වේ.මෙම අවස්ථාවේදී බොහෝ චාජර් ස්ථාවර වෝල්ටීයතාවයක් පවත්වා ගෙන යන අතර ඇම්පියර් අඩු වේ.බැටරිය තුළට යන අඩු ධාරාව බැටරිය අධික ලෙස රත් නොවී බැටරියේ ආරෝපණය ආරක්ෂිතව ගෙන එයි.

මෙම අදියර වැඩි කාලයක් ගතවේ.උදාහරණයක් ලෙස, බැටරියේ අවසාන ඉතිරි 20% තොග අදියරේදී පළමු 20% හා සසඳන විට බොහෝ කාලයක් ගතවේ.බැටරිය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයට ළඟා වන තෙක් ධාරාව අඛණ්ඩව අඩු වේ.

*සත්‍ය ආරෝපණ තත්ත්‍වය අවශෝෂණ අදියර ඇතුළු වීම චාජරයෙන් චාජරයට වෙනස් වේ

අදියර 3 |පාවෙන ආරෝපණය

සමහර චාජර් 85% ආරෝපණ තත්ත්වයට පෙර පාවෙන මාදිලියට ඇතුළු වන නමුත් අනෙක් ඒවා 95% ට ආසන්නව ආරම්භ වේ.ඕනෑම ආකාරයකින්, පාවෙන අදියර බැටරිය මුළුමනින් ගෙන එන අතර 100% ආරෝපණ තත්ත්වය පවත්වා ගනී.වෝල්ටීයතාවය අඩු වී වෝල්ට් 13.2-13.4 ස්ථාවර මට්ටමක පවත්වා ගෙන යනු ඇත, එනම්වෝල්ට් 12 ක බැටරියකට රඳවා ගත හැකි උපරිම වෝල්ටීයතාවය.ධාරාව ද එය ප්‍රවාහයක් ලෙස සලකන මට්ටමකට අඩු වනු ඇත."ට්‍රික්ල් චාජර්" යන යෙදුම පැමිණෙන්නේ එතැනිනි.එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සෑම විටම බැටරියට ආරෝපණය වන පාවෙන අදියරයි, නමුත් සම්පූර්ණ ආරෝපණ තත්වයක් සහතික කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත අනුපාතයකින් පමණක් වන අතර තවත් කිසිවක් නැත.බොහෝ ස්මාර්ට් ආරෝපණ මෙම අවස්ථාවේදී ක්‍රියා විරහිත නොවේ, නමුත් බැටරියක් මාස කිහිපයක් සිට වසර ගණනාවක් පවා පාවෙන මාදිලියේ තැබීම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත වේ.

 

බැටරියක් 100%ක් ආරෝපණය වී තිබීම සෞඛ්‍ය සම්පන්නම දෙයයි.

 

අපි කලිනුත් කිව්වා ආයෙත් කියනවා.බැටරියක භාවිතා කිරීමට හොඳම චාජරය වන්නේ a3 අදියර ස්මාර්ට් චාජර්.ඒවා භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර කරදරයකින් තොරව.වැඩි වේලාවක් බැටරියේ චාජරය තැබීම ගැන ඔබ කිසිවිටක කරදර විය යුතු නැත.ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එය අත්හැර දැමීම වඩාත් සුදුසුය.බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී නොමැති විට, තහඩු මත සල්ෆේට් ස්ඵටිකයක් ගොඩනඟන අතර මෙය ඔබට බලය අහිමි කරයි.ඔබ ඔබේ පවර්ස්පෝර්ට්ස් නිවාඩු කාලය තුළ හෝ නිවාඩු සඳහා මඩුව තුළ තැබුවහොත්, කරුණාකර බැටරිය අදියර 3ක චාජරයකට සම්බන්ධ කරන්න.මෙය ඔබ සිටින ඕනෑම වේලාවක ඔබේ බැටරිය ආරම්භ කිරීමට සූදානම් බව සහතික කරයි.

 

Q: බැටරි පැකේජයේ අනුකූලතාව තබා ගන්නේ කෙසේද?

දැඩි බැටරි තෝරා ගැනීමේ ක්‍රියා පටිපාටියක් ඇතත්, යම් කාල පරිච්ඡේදයක් භාවිතයෙන් පසු, සමජාතීය නොවන බව වඩ වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙනු ඇත.මේ අතර, ආරෝපණ උපකරණවලට දුර්වල බැටරිය තෝරා ගැනීමට සහ නැවත හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වන අතර, එබැවින් බැටරි ධාරිතාවේ සමතුලිතතාවය පවත්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න පාලනය කළ හැක්කේ පරිශීලකයාට ය.පරිශීලකයා බැටරි පැක් භාවිතයේ මැද සහ පසු කාලසීමාව තුළ සෑම බැටරියකම OCV නිතිපතා හෝ අක්‍රමවත් ලෙස පරීක්ෂා කර, වෙනස අඩු කරන වෝල්ටීයතාව සහ ධාරිතාව අනෙකුත් බැටරි වලට සමාන කිරීමට, අඩු වෝල්ටීයතාවයේ බැටරිය වෙන වෙනම නැවත ආරෝපණය කිරීම වඩා හොඳය. බැටරි අතර.

Q: VRLA බැටරිය දිගු ආයු කාලයක් පවත්වා ගැනීමට වැදගත් උපදෙස්

VRLA බැටරි සම්බන්ධයෙන්, ඔබගේ සේවාලාභියාට හෝ අවසාන පරිශීලකයාට වැදගත් නඩත්තු උපදෙස් පහතින්, මක්නිසාද යත්, භාවිතය සහ කළමනාකරණ පද්ධතියේ ගැටළු අතරතුර තනි අසාමාන්‍ය බැටරි සොයා ගැනීමට සාමාන්‍ය නඩත්තුව පමණක් උපකාරී වන බැවින්, උපකරණ අඛණ්ඩව සහ ආරක්ෂිතව ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට ගැලපීම සඳහා, බැටරි ආයු කාලය ද දීර්ඝ කරයි. :

දෛනික නඩත්තුව:

1. බැටරි මතුපිට වියළි හා පිරිසිදු බව සහතික කරන්න.

2. බැටරි රැහැන් පර්යන්තය තදින් සම්බන්ධ කිරීම සහතික කරන්න.

3. කාමරය පිරිසිදු හා සිසිල් (අංශක 25 ක් පමණ) සහතික කරන්න.

4. සාමාන්‍ය නම් බැටරි ඉදිරි දැක්ම පරීක්ෂා කරන්න.

5. සාමාන්ය නම් ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්න.

 

තවත් බැටරි නඩත්තු උපදෙස් ඕනෑම වේලාවක CSPOWER වෙත උපදෙස් ලබා ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.

 

 

Q: VRLA බැටරියේ ආයු කාලය තීරණය කරන්නේ කුමක් ද?

A: මුද්‍රා තැබූ ඊයම් අම්ල බැටරි ආයු කාලය බොහෝ සාධක මගින් තීරණය වේ.මේවාට උෂ්ණත්වය, ගැඹුර සහ විසර්ජන අනුපාතය, සහ ආරෝපණ සහ විසර්ජන ගණන (චක්‍ර ලෙස හැඳින්වේ) ඇතුළත් වේ.

 

පාවෙන සහ චක්‍ර යෙදුම් අතර වෙනස කුමක්ද?

පාවෙන යෙදුමක් සඳහා බැටරිය වරින් වර විසර්ජනයක් සමඟ නිරන්තර ආරෝපණය වීම අවශ්‍ය වේ.චක්‍රීය යෙදුම් නිතිපතා බැටරිය ආරෝපණය කර විසර්ජනය කරයි.

 

 

Q: විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව යනු කුමක්ද?

A:විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාවය යනු නිශ්චිත විසර්ජන තත්ත්‍වයේ දී අවසන් වෝල්ටීයතාවයේ දී බැටරි විසර්ජනය වන විට නාමික ධාරිතාවට සත්‍ය බලයේ අනුපාතයයි.එය ප්රධාන වශයෙන් බලපාන්නේ විසර්ජන අනුපාතය, පාරිසරික උෂ්ණත්වය, අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය වැනි සාධක මගිනි.සාමාන්‍යයෙන්, විසර්ජන වේගය වැඩි වන තරමට විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ;උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ.

Q: Lead-Acid බැටරියේ වාසි සහ අවාසි මොනවාද?

A: වාසි: අඩු මිල, ඊයම් අම්ල බැටරි වල මිල බොහෝ පරිශීලකයින්ට දැරිය හැකි අඩු ආයෝජනයක් සහිත අනෙකුත් බැටරි වර්ග වලින් 1/4~1/6 ක් පමණි.

අවාසි: බර සහ තොග, අඩු නිශ්චිත ශක්තිය, ආරෝපණය කිරීම සහ විසර්ජනය කිරීම දැඩි වේ.

ප්‍ර: සංචිත ධාරිතා ශ්‍රේණිගත කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ එය චක්‍රයට අදාළ වන්නේ කෙසේද?

ඒ:සංචිත ධාරිතාව යනු ඇම්පියර් 25ක විසර්ජනයක් යටතේ බැටරියකට ප්‍රයෝජනවත් වෝල්ටීයතාවයක් පවත්වා ගත හැකි මිනිත්තු ගණනයි.මිනිත්තු ශ්‍රේණිගත කිරීම වැඩි වන තරමට, නැවත ආරෝපණය කිරීමට පෙර දිගු කාලයක් විදුලි පහන්, පොම්ප, ඉන්වර්ටර් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්‍රියාත්මක කිරීමට බැටරියට ඇති හැකියාව වැඩි වේ.25 ඇම්පියර්.සංචිත ධාරිතා ශ්‍රේණිගත කිරීම ගැඹුරු චක්‍ර සේවාව සඳහා ධාරිතාව මැනීමක් ලෙස Amp-Hour හෝ CCA වඩා යථාර්ථවාදී වේ.ඔවුන්ගේ ඉහළ Cold Cranking ශ්‍රේණිගත කිරීම් මත ප්‍රවර්ධනය කරන ලද බැටරි තැනීමට පහසු සහ මිල අඩු වේ.වෙළඳපල ඔවුන්ගෙන් පිරී ඇත, කෙසේ වෙතත් ඔවුන්ගේ සංචිත ධාරිතාව, චක්‍රීය ආයු කාලය (බැටරියට ලබා දිය හැකි විසර්ජන සහ ආරෝපණ ගණන) සහ සේවා කාලය දුර්වල ය.සංචිත ධාරිතාව බැටරියක් බවට පත් කිරීමට අපහසු සහ මිල අධික වන අතර උසස් තත්ත්වයේ සෛල ද්‍රව්‍ය අවශ්‍ය වේ.

Q: AGM බැටරියක් යනු කුමක්ද?

A: නව ආකාරයේ මුද්‍රා තැබූ කාන්දු නොවන නඩත්තු රහිත කපාට නියාමනය කරන ලද බැටරිය "අවශෝෂණය කරන ලද වීදුරු මැට්" හෝ තහඩු අතර AGM බෙදුම්කරුවන් භාවිතා කරයි.මෙය ඉතා සියුම් කෙඳි බෝරෝන්-සිලිකේට් වීදුරු පැදුරකි.මෙම වර්ගයේ බැටරි ජෙල් වල සියලුම වාසි ඇත, නමුත් බොහෝ අපයෝජනයන් ගත හැකිය.මේවාට " බඩගිනි ඉලෙක්ට්‍රෝලය කියලත් කියනවා. Gel බැටරි වගේම AGM බැටරියත් කැඩුනොත් ඇසිඩ් කාන්දු වෙන්නේ නෑ.

ප්‍ර: ජෙල් බැටරියක් යනු කුමක්ද?

A: ජෙල් බැටරි නිර්මාණයක් සාමාන්‍යයෙන් සම්මත ඊයම් අම්ල මෝටර් රථ හෝ සමුද්‍ර බැටරියේ වෙනස් කිරීමකි.බැටරි නඩුවේ චලනය අඩු කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රෝලය වෙත ජෙලිං කාරකයක් එකතු කරනු ලැබේ.බොහෝ ජෙල් බැටරි විවෘත වාතාශ්‍රය වෙනුවට එක් මාර්ග කපාට භාවිතා කරයි, මෙය සාමාන්‍ය අභ්‍යන්තර වායූන් නැවත බැටරියේ ජලයට නැවත ඒකාබද්ධ කිරීමට උපකාරී වන අතර ගෑස් සෑදීම අඩු කරයි."ජෙල් සෙල්" බැටරි කැඩී ගියත් කාන්දු නොවේ.අතිරික්ත වායුව සෛල වලට හානි කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ජෙල් සෛල ගංවතුරට හෝ AGM වලට වඩා අඩු වෝල්ටීයතාවයකින් (C/20) ආරෝපණය කළ යුතුය.සාම්ප්‍රදායික වාහන චාජරයකින් ඒවා වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම ජෙල් බැටරියකට ස්ථිරවම හානි විය හැක.

Q: බැටරි ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද?

A:වඩාත්ම පොදු බැටරි ශ්රේණිගත කිරීම AMP-HOUR RATING වේ.මෙය බැටරි ධාරිතාව මැනීමේ ඒකකයක් වන අතර, විසර්ජන පැය ගණනින් ඇම්පියර්වල ධාරා ප්‍රවාහයක් ගුණ කිරීමෙන් ලබා ගනී.(උදාහරණ: පැය 20 ක් සඳහා ඇම්පියර් 5 ක් ලබා දෙන බැටරියක් පැය 20 කින් ඇම්පියර් 5 ක් හෝ පැය 100 ක් ලබා දෙයි.)

විවිධ Amp-Hr ලබා ගැනීමට නිෂ්පාදකයින් විවිධ විසර්ජන කාල සීමාවන් භාවිතා කරයි.එකම ධාරිතාව බැටරි සඳහා ශ්‍රේණිගත කිරීම, එබැවින්, Amp-Hr.බැටරිය විසර්ජනය වන පැය ගණන අනුව සුදුසුකම් ලබා ඇත්නම් මිස ශ්‍රේණිගත කිරීමෙහි වැදගත්කමක් නැත.මෙම හේතුව නිසා Amp-Hour ශ්‍රේණිගත කිරීම් තේරීමේ අරමුණු සඳහා බැටරියක ධාරිතාව තක්සේරු කිරීමේ සාමාන්‍ය ක්‍රමයක් පමණි.බැටරිය තුළ අභ්‍යන්තර සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය සහ තාක්ෂණික ඉදිකිරීම් එහි ඇම්ප්-පැය ශ්‍රේණිගත කිරීමකින් තොරව විවිධ අපේක්ෂිත ලක්ෂණ ජනනය කරනු ඇත.නිදසුනක් වශයෙන්, ඇම්පියර්-පැය බැටරි 150 ක් ඇති අතර ඒවා එක රැයකින් විදුලි බරක් සඳහා සහය නොදක්වන අතර එය නැවත නැවත කිරීමට ඉල්ලා සිටියහොත්, ඔවුන්ගේ ජීවිතයේ මුල් අවධියේදී අසාර්ථක වනු ඇත.අනෙක් අතට, Amp-Hour බැටරි 150 ක් ඇති අතර ඒවා නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය වීමට පෙර දින කිහිපයක් විදුලි බරක් ක්‍රියා කරන අතර වසර ගණනාවක් එසේ කරනු ඇත.නිශ්චිත යෙදුමක් සඳහා නිසි බැටරිය ඇගයීම සහ තේරීම සඳහා පහත ශ්‍රේණිගත කිරීම් පරීක්ෂා කළ යුතුය: COLD CRANKING AMPERAGE සහ RESERVE CAPACITY යනු බැටරි තෝරාගැනීම සරල කිරීමට කර්මාන්තය විසින් භාවිතා කරන ශ්‍රේණිගත කිරීම් වේ.

Q: VRLA බැටරියේ ගබඩා ආයු කාලය කොපමණද?

A: සියලුම මුද්‍රා තැබූ ඊයම් අම්ල බැටරි ස්වයං විසර්ජනය.ස්වයං-විසර්ජනය හේතුවෙන් ධාරිතාව අහිමි වීම නැවත ආරෝපණය කිරීමෙන් වන්දි ලබා නොදෙන්නේ නම්, බැටරි ධාරිතාව නැවත ලබා ගත නොහැකි විය හැකිය.බැටරියක ආයු කාලය තීරණය කිරීමේදී උෂ්ණත්වය ද භූමිකාවක් ඉටු කරයි.බැටරි හොඳම ගබඩා කර ඇත්තේ 20℃.පරිසර උෂ්ණත්වය වෙනස් වන ප්රදේශ වල බැටරි ගබඩා කර ඇති විට, ස්වයං-විසර්ජනය විශාල වශයෙන් වැඩි කළ හැක.සෑම මාස තුනකට වරක් හෝ බැටරි පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ආරෝපණය කරන්න.